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ZJ04——西航路

发布时间:2017-10-25    作者:     文章来源:宁波海事局

参考海图为13100、13170、10300、13310、13370、13500、13510。

一、概况

西航路自大戢山灯塔正东6.2 n mile,沿金山航路航至鱼腥脑灯塔方位096°、距离4.6 n mile处,经金塘水道或西堠门、螺头水道、佛渡水道、双屿门或青龙门、牛鼻山水道往南,途径鸟礁、东矶岛、洛屿、下浪珰以东海域,过北摆屿、冬瓜屿、王礁后转向216°驶往福建水域。通常为5 000吨级及以下船舶前往或过境浙江沿海诸港的常用航路。该航路距岸近,助航导航设施完备,能方便应用灯塔、灯桩等陆标定位,以中、小型船舶为主,船舶通航密度很大。西航路曲折,转向多,航路交叉多,可航水域狭窄,水流情况复杂,且途经宁波-舟山核心港区,交会船多,避让频繁,操船困难度较大。通航净空受限主要地点有:金塘大桥、西堠门大桥、条帚门水道走马塘电力架空线、拟建中的螺头水道220 kV大跨越电缆及青龙门、汀子门大跨越电缆。避让的船舶主要有:港内航行的客滚(渡)船、港作船、施工作业船、沙石料运输船以及进出港区的其他商船、渔船和军事舰艇。

二、助航标志

航路沿途有助航标志31座,详见表1-4。

表1-4  西航路沿途助航标志一览表

编  号

名  称

位  置

灯  质

灯 高(m)

射 程

(n mile)

构  造

附  记

2135

长江口4号灯浮

31˚03΄.0N

122˚10΄.0E

等明暗白4秒

 

 

红白相间,横竖条柱形,顶标为红色球形

安全水域标

2322

大戢山灯塔

30˚48΄.6N

122˚10΄.4E

闪(2)白10秒

92.9

20

白色八角柱形混凝土,瓷砖贴面

无线电指向标—差分全球定位系统。备用灯:闪(2)白10秒8 n mile

2328

西马鞍山灯塔

30˚34΄.0N

122˚08΄.4E

闪白5秒

99.1

18

白色圆柱形混凝土

雷达应答器:信号O(―――)

2324

唐脑山灯塔

30˚35΄.8N

121˚58΄.0E

闪(3)白10秒

41.2

18

白色圆柱形混凝土,瓷砖贴面

遮蔽弧:323˚~326˚ 备用灯:定白射程7 n mile

2337

鱼腥脑岛灯塔

30˚20΄.8N

121˚51΄.5E

闪(2)白20秒

27

15

黑色圆塔

备用灯:定白射程8 n mile,雾笛:雾天每90秒鸣两次,雷达应答器:信号O(―――) 

2401

大菜花山灯塔

30˚07΄.0N

121˚51΄.8E

闪白3秒 

33

16

白色圆形石砌

光弧:134˚~323˚ 备用灯:定白射程3 n mile

2403

大鹏山灯塔

30˚05΄.0N

121˚49΄.3E

闪(3)白10秒

87

16

白色圆塔

备用灯:定白8 n mile

2483

七里峙灯塔

30˚00΄.0N

121˚45΄.6E

闪白5秒

51.7

18

白色八角柱形塔,瓷砖贴面

备用灯:闪白5秒5 n mile,雾笛:雾天每90秒鸣4次,雷达应答器:信号B(-···)

2401.2

册子西灯桩

30˚05΄.4N

121˚54΄.4E

闪绿4秒

9

4

绿色圆柱形钢管,顶标为绿色锥形

 

2401.8

鹅礁灯桩

29˚59΄.0N

121˚48΄.3E

闪(2)白5秒

16.1

10

黑红黑横带四角柱形钢架,顶标为两个黑色球形

孤立危险物标

2402

大黄蟒岛灯桩

29˚58΄.5N

121˚48΄.5E

闪(2)白6秒 

80.2

9

白色方锥形石砌

 

2409

黄牛礁灯桩

29˚57΄.9N

121˚54΄.0E

闪白6秒 

18

9

白色六角形混凝土, 马赛克贴面

雷达应答器:信号G (――·)

2412

册子水道半洋礁灯桩

30˚01΄.1N

121˚57΄.7E

闪白5秒 

19.6

10.5

白色六角形混凝土, 马赛克贴面

雷达应答器:信号

X (-··-) 

2424

涂泥嘴灯桩

29˚57΄.4N

121˚57΄.9E

闪(3)白6秒 

14.8

7

白色圆锥形混凝土,瓷砖贴面

 

2447

螺头角灯桩

29˚56΄.0N

122˚02΄.0E

闪(3)白10秒 

22.2

10.5

白色六角形混凝土马赛克贴面

遮蔽弧:138˚~260˚

2446.6

长柄嘴灯桩

29˚54΄.6N

122˚06΄.9E

闪白6秒 

21.1

4

白色圆柱形钢管

 

2473

洋小猫岛灯塔 (小洋猫)

29˚53΄.9N

122˚09΄.0E

闪(2)白10秒

49.8

15

白色六角柱形混凝土,瓷砖贴面

备用灯:闪(2)白10秒5 n mile雷达应答器:信号C(—·—·)

2475

上溜网重岛灯桩 (溜网山)

29˚50΄.0N

122˚12΄.3E

闪白6秒 

16.3

9

白色圆锥形混凝土瓷砖贴面

雷达应答器:信号 T(-)

2482

桃花岛灯塔

29˚46΄.3N

122˚18΄.5E

闪(3)白12秒

111

15

黑白横带圆柱形混凝土,瓷砖贴面

雷达应答器:信号Z(――··)备用灯:闪(3)白12秒7 n mile

2533

响水礁灯桩

29˚46΄.5N

122˚03΄.9E

闪(3)白10秒

8.7

4

白色圆柱形混凝土

 

2535

上双屿灯桩

29˚44΄.1N

122˚02΄.5E

闪红4秒

27.4

6

红色圆柱形混凝土瓷砖贴面

 

2537

鸦鹊礁灯桩

29˚42΄.5N

122˚02΄.5E

闪(2)白6秒

17.4

7

白色圆柱形混凝土马赛克贴面

雷达应答器:信号G(――·)

2573

西磨盘礁灯桩

29˚34΄.6N

122˚07΄.7E

闪白4秒

21.3

16

白色圆锥形石砌

雷达应答器:信号

B(-···)

2584

半洋礁灯桩

29˚16΄.3N

122˚08΄.1E

闪(2)白5秒

15.6

10.5

黑红黑横带圆柱形瓷砖贴面,顶标为两个黑色球形

孤立危险物标,雷达应答器:信号N(-·)

2590

乌礁灯桩

29˚11΄.4N

122˚04΄.8E

闪(3)白10秒

30.1

10.5

红白横带圆柱形混凝土,瓷砖贴面

 

2640

东矶岛灯塔

28˚43΄.0N

121˚56΄.0E

闪(2)白6秒

91.3

16

白色圆柱形石砌,瓷砖贴面

 

2684

洛屿灯塔

28˚16΄.0N

121˚43΄.0E

闪白3秒

79.8

16

红白竖条六角柱形石砌,瓷砖贴面

 

2693

下浪珰岛灯塔

28˚04΄.3N

121˚31΄.7E

闪(3)白20秒

59.7

16

红白竖条多角柱形石砌,瓷砖贴面

 

2794

北摆屿灯桩

27˚42΄.8N

121˚11΄.0E

闪白6秒

36.0

4

红白横带圆柱形钢管

装有AIS,自主连续发射,每10 min播发

2796

冬瓜屿灯塔

27˚38΄.0N

121˚03΄.0E

闪(2)白6秒

79.3

16

红白方形钢筋混凝土,瓷砖贴面

 

2831

王礁灯桩

27˚09΄.0N

120˚32΄.0E

闪(3)白10秒

22.1

10.5

 

雷达应答器

三、推荐航法

船舶自大戢山灯塔方位270°、距离6.2 n mile处,转航向200°,驶至西马鞍山灯塔方位291°、距离2.4 n mile处,转航向262°,驶至唐脑山灯桩方位000°、距离4.3 n mile处,转航向225°,航至鱼腥脑灯塔方位096°,距离4.6 n mile处。此时,有两条航线可供选择,一条驶往金塘水道方向,另一条驶往西堠门。

驶往金塘水道的船舶可由鱼腥脑灯塔方位096°、距离4.6 n mile处转向175°,航行16.5 n mile,大鹏山灯塔方位090°、距离0.95 n mile处,转航向178°,航行5.2 n mile至大黄蟒灯桩方位178°、距离1.2 n mile处,转航向145°,船首对北仑山,驶入金塘水道。金塘水道宽阔,水深15 m以上,碍航物不多,通航密度大。黄蟒山与中柱山之间有一航门——戈门,宽约0.3 n mile,水深25 m以上,门内有急流。

船舶至北仑山方位145°、距离1.2 n mile处,转向090°,航行3.2 n mile。至黄牛礁南方0.45 n mile处,转向078°,航行3.9 n mile。至涂泥嘴灯桩方位207°、距离1.0 n mile处,转向137°,然后与经西堠门的航线相汇合。

驶往西堠门的船舶可由上述鱼腥脑灯塔方位096°、距离4.6 n mile处转向158°,航行15.2 n mile至大菜花灯桩东方0.8 n mile处,转向147°,驶入西堠门,册子水道。西堠门水道宽在0.65 n mile以上,水深25~90 m,助航标志多,是船舶常用的航路。但西堠门流急,并有强烈涡流,航经此门的船舶,应谨慎操纵,防止流被压向金塘山一侧,低速船最好选择缓流时通过航门。如遇急流逆水过门时,可绕道菰茨航门。册子水道水深、水道宽阔,碍航物少。至螺头角灯桩方位035°、距离0.7 n mile时,转向090°,驶入螺头水道。螺头水道宽约1.2 n mile,水深60 m以上,通航无困难。船舶航至长柄嘴灯桩方位208°、距离0.9 n mile处,转向153°,航行2.9 n mile。至小洋猫灯桩南方1.0 n mile处,有三条航线可供选择,一条是西航路(ZJ04),另一条是小洋猫至虾峙门,还有一条是小洋猫至条帚门。

驶往西航路(ZJ04)的船舶在洋小猫岛灯塔南方1.0 n mile处,转向217°,驶至佛渡水道。佛渡水道宽达4.5 n mile,主航道水深10~20 m,靠大陆一侧水深5~10 m。航行8.1 n mile,至响水礁灯桩正西0.3 n mile处时,转向190°,航行1.2 n mile。至野佛渡(70.1)方位300°、距离0.6 n mile处转向203°,航行1.3 n mile。至上双屿灯桩方位277°、距离0.2 n mile处,转向207°,航行2.1 n mile。至鸦鹊礁灯桩方位072°、距离0.8 n mile处,转向152°,驶出双屿门。双屿门水道长约4 n mile,宽0.8 n mile,水深20 m以上,航道在上、下双峙东侧。西侧多礁屿,一般不通航。方板礁在上双峙山东方,靠六横山岸侧,是航门中唯一的碍航物,上双峙灯桩是通过航门的重要导标。注意鸦鹊礁西南方0.1 n mile处,有干出1.8 m的礁石。

驶往虾峙门的船舶在洋小猫岛灯塔南方1.0 n mile处,转向132°,航行4.2 n mile。至上溜网重灯桩方位245°、距离0.3 n mile处,转向140°,航行2.1 n mile。至下栏山灯桩方位040°、距离0.2 n mile处,转航向130°,航行6.6 n mile。至29˚44΄.3N/122˚19΄.9E处,转航向107°,航行10.4 n mile,航行至29˚41΄.3N/122˚31΄.3E,再视情接入东航路。虾峙门宽约0.4~1.5 n mile,水深条件较为理想,是船舶进出宁波-舟山港的主通道。航门分隔成三个水道分别与佛渡水道相通。桃花岛与上溜网重山、下溜网重山、大双山、小双山之间的水道,宽约0.4 n mile,水深20 m以上;上、下溜网重山与大双山、小双山、东白莲山之间水道,宽约0.27 n mile,水深20 m以上;大双山、小双山,东白莲山和虾峙岛、湖泥山、西白莲山之间水道,宽0.3 n mile以上,水深20 m以上,水道中有数处点滩。船舶在此航段航行时,应注意避开小双山东方约0.15 n mile,水深为4 m的暗礁。

驶往条帚门的船舶在小洋猫灯桩南方1.0 n mile处,转向191°、航行4.6 n mile。至大门山方位098°、距离1.0 n mile处,转向144°,航行4.5 n mile。至金钵盂方位358°、距离0.6 n mile处,转向117°,航行7.8 n mile。至外黄礁灯桩方位268°、距离4.5 n mile处出条帚门。

条帚门航门狭长约11 n mile,两口开阔,中央狭窄约0.4 n mile。大凉谭东北方约0.3 n mile,有干出0.7 m的小黄礁,低潮时有浪花。其东南方黄礁之南、北有一礁脉延伸,为险恶地。走马塘西北方约0.12 n mile处,有干出3 m的礁石;约0.35 n mile处,有水深2 m的礁石。朱家山南、东南方有数处干出礁和暗礁。船舶在走马塘与小黄礁之间航行时,由于水道南侧有一干出礁,故船舶应靠近走马塘一侧通过。

驶出双屿门的船舶在西磨盘灯桩正西1.2 n mile处,转向180°,航行18.2 n mile。至半潮礁灯桩方位094°、距离1.6 n mile处,转向177°,航行5.0 n mile。该航段位于牛鼻山水道,水道开阔,长约20 n mile,水深7 m以上,西侧多岛礁,显著目标不多,故航行于此处的小型船舶应尽量靠近水道的东侧航行。

航行至鸟礁灯桩正东1.7 n mile处,转向196°,航行29.5 n mile。至东矶岛灯桩正东1.0 n mile处,转向206°,航行15.2 n mile。至黄屿(22)正西1.7 n mile处,转向195°,航行14.3 n mile。至洛屿灯塔正东1.5 n mile处,转向221°,航行15.6 n mile。至下浪珰灯桩正东2.0 n mile处,转向222°,航行30.6 n mile。至北摆屿灯桩正南方1.2 n mile处,转向233°,航行5.5 n mile。至冬瓜屿灯塔正东2.4 n mile处,转向224°,航行41.5 n mile。至王礁方位286°、距离1.0 n mile处,转向216°驶往福建水域。

四、注意事项

除了注意东航路(ZJ02)所列事项外,船舶在西航路航行时还应特别注意:

1. 舟山连岛工程金塘大桥、西堠门大桥分别从金塘水道、西堠门水道跨越两航路,该航路通航能力受限。两座大桥通航标准,详见第二章第一节“宁波、舟山水域主要通航桥梁”,超高船舶应从虾峙门航道绕航。

2. 沿岸航行受潮汐流和海流影响明显,局部水域因受地形影响,如西堠门、金塘锚地等在大潮汛急落水时最大流速可达7 kn。船舶航行时应正确使用陆标定位等各种手段,及时进行风流压差修正,以策安全。

3. 船舶应按海员通常做法认真做好航前准备,事先对拟航行区域的通航环境资料和水文气象条件进行详细核实,特别需针对浙江沿海诸航门中跨海大桥、架空线众多、水道附近暗礁较多的特点,提前拟定最佳通过时机和规避航海危险物的具体操作方法。

4. 宁波-舟山核心港区水域航行时须对港内密集交通流情况引起高度重视,采取安全航速航行,对航经附近水域的客运船舶动态引起高度戒备。特别在航经鸭蛋山至白峰客渡线,沈家门至六横、虾峙、桃花客运航线,宁波至六横、虾峙客运航线附近水域时,应及时采取备车、减速航行措施。

5. 峙头角及点灯山附近为宁波、舟山海域主要采砂点,附近采运砂船众多,航经船舶在谨慎避让同时,还应严格控制船速,防止浪损、浪沉运砂船。

6. 金塘北部大菜花山、大鱼山附近水域因其特有的地理环境致使该水域遭遇西北大风影响更为显著,通常会形成比附近海域更为强劲的大风(局部水域有时会超出气象部门预测的当日最大风力),且还可能在潮流和水深突变的双重影响下形成小范围的急流、恶浪。航海者航经前应密切关注该海区天气变化情况,及早采取相应防范措施。

7. 船舶在航经飞云江至北麂岛、南麂岛,鳌江至南麂岛客运航线附近水域时,须加倍谨慎,时刻保持对客船、高速客船动态的高度戒备,采取安全航速航行,必要时加派值班瞭望人员,采取备车、减速航行措施,及早大幅避让。

8.船舶航行于西航路北摆至王礁航段时,应特别谨慎驾驶,转向点附近航行时应运用良好船艺,选择合适时机,避免因转向陷入紧迫局面,尤其是在北摆屿至冬瓜屿段航路南北口门处。

9.苍南沿海水域事故多发,渔网、渔栅密集,沿岸还存在多处沉船,过往船舶须谨慎驾驶,注意航行安全。

10.渔船喜欢抢大船船头,过往船舶需加强瞭望,及早避让。


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