海上搜救月报2011年4月

一、海上搜救概况
4月份，省海上搜救中心共接到水上险情18起(其中宁波辖区3起,舟山辖区5起，台州辖区5起, 温州辖区4起、嘉兴辖区1起)。出动海事巡逻艇16艘次，协调出动专业救助船5艘次, 部队舰艇1艘次，渔船92艘次，其他船舶20艘次，协调飞机7架次。救助遇险人员99人，获救91人，死亡及失踪8人，搜救成功率91.9%。遇险船舶10艘，获救船舶7艘（详见附表）。
二、主要搜救案例
1、2011年3月27日1750时, 宁波港龙海运有限公司所属油轮“港龙运5”（总吨2864，载运汽油4500吨）从天津驶往镇海，航经甬江口北导流堤附近水域时搁浅，船上14人，请求救助。接报后，我中心立即启动应急预案，采取以下措施：一是要求船方检查船舶受损情况，随时监测船舶六面吃水变化；二是通过宁波VTS中心发布安全信息，提醒过往船舶注意避让；三是指派海事巡逻艇“海巡1102”前往现场，组织、指挥救助；四是协调宁波港务集团拖轮“甬港众联2”和“甬港众联8”前往现场施救；五是要求公司制定船舶脱浅方案。1945时，该轮在拖轮的协助下成功脱浅，船舶及人员安全，救助行动结束。
2、2011年4月3日1314时,我中心接报：台州籍渔船“浙椒渔运258”在台州沿海羊礁附近水域搁浅，船上2人，急需救助。接报后，我中心立即采取以下措施：一是要求船上人员穿好救生衣，做好自救准备，等待救援；二是协调省边防总队海警一支队“海警33011”前往现场救助；三是协调台州市海洋渔业局组织附近作业渔船“浙椒渔运759”、“浙椒渔运280”前往救助；四是指派社会应急待命船“浙椒渔运706”前往救助。1720时，2名遇险人员被安全转移到“浙椒渔运759”。1800时，“浙椒渔运258”乘潮脱浅，经检查船舶未发现进水后自行返回，救助行动结束。
3、2011年4月3日1939时,我中心接报,台州籍渔船“浙椒渔运193”在温州洞头以东约55海里处主机故障，船上17人，急需救助。接报后，我中心立即启动应急预案，采取以下措施：一是协调当地海洋与渔业部门组织附近作业渔船前往救助；二是协调东海救助局做好前往救助准备；三是要求船公司联系拖带船舶前往拖带；四是协调过境货船“远河”轮提供主机配件援助，但因配件型号不匹配而不能使用。4日2200时，“浙椒渔运193”在“浙台渔运569”拖带下到达椒江港，船舶及人员安全，救助行动结束。
4、2011年4月5日2308时，我中心接报：香港籍散货船“HARITA FERRO”轮航经温州沿海水域时，船长突发心脏病，急需上岸救治。接报后，我中心立即采取以下措施：一是通知该船驶往温州港外锚地；二是指派海事巡逻艇“海巡111”前往救助；三是协调当地120救护车在码头等候。6日0320时，病人转移到“海巡111”艇上。0435时，“海巡111”靠妥七里海事码头，随后，病人由120救护车送往当地医院救治。
5、2011年4月8日0840时，我中心接报：宁波籍渔船“浙象渔49201”在宁波沿海沉没，船上9人落水，其中3人获救，2人死亡，4人失踪。接报后，我中心立即采取以下措施；一是指派海事巡逻艇“海巡112”、“海巡1128”前往现场，组织、指挥搜救；二是协调海洋与渔业部门派出“中国渔政33205”、“中国渔政33202”前往现场搜救，并组织事发附近作业渔船参与搜救；三是协调东海救助局专业救助船“东海救198”前往现场搜救；四是协调东海救助局派出直升机“B-3818”参与现场搜救。经过连续4天大规模搜寻，未发现失踪人员。经评估，失踪人员已无生还可能，搜救行动终止。
6、2011年4月10日2238时，广州建盛发展有限公司所属“建盛达88”轮（总吨2879，载砂4500吨）从广东开往镇海，航经舟山六横雅鹊礁附近水域时，与芜湖海联航运有限公司所属的“金华夏111”（总吨1730，载砂2000吨）的发生碰撞，造成“金华夏111”轮沉没，船上7人落水。接报后，我中心立即采取以下措施：一是立即指派海事巡逻艇“海巡115”、“海巡1140”前往现场，组织、指挥搜救；二是协调东海救助局派出专业救助船“东海救209”前往现场搜救；三是通过VTS中心发布安全信息，协调过往船舶参与搜救。经全力搜救，截至当天2340时，6人获救，1人死亡，搜救行动终止。
7、2011年4月17日0550时，我中心接报：宁波籍渔船“浙象渔30020”在朱家尖以东150海里处作业时，一名渔民头部受伤，急需救助。接报后，我中心立即协调东海救助局派直升飞机前往救助，并要求该渔船驶往舟山沿海方向。1035时，直升机“B-7327”从起飞前往救助。1320时，直升机降落舟山朱家尖机场，随后，伤员由120救护车送往当地医院救治，救助行动结束。
8、2011年4月25日1215时，我中心接报：宁波籍干货船“双宁888”从广西钦州驶往宁波，航经温州沿海水域时，与温州籍木质小渔船“DY004”发生碰撞，造成木质小渔船沉没，3人落水，请求救助。接报后，我中心立即采取以下措施：一是指令“双宁888”轮就地开展搜救；二是指派海事巡逻艇“海特1101”前往现场，组织、指挥搜救；三是协调温州市海洋渔业局通过渔业系统信息平台发布信息，协调附近渔船参与搜救；四是协调过往船舶协助搜救。截至27日1600时，经全力搜救，2人获救，1人失踪，经评估，失踪人员已无生还可能，搜救行动终止。
三、险情原因分析
（一）渔民在海上作业时，安全生产意识淡薄，防护措施不到位，造成安全生产事故频发。本月共发生渔民伤病险情8起，占险情总数的44%，8名渔民在作业时受伤。
（二）部分船员缺乏安全意识、责任心不强，锚泊时未安排值班人员或值班时未有效履行值班责职，无法及时发现危险。如4月8日2030时，宁波籍渔船“浙象渔49201”在宁波沿海锚泊时沉没，造成2人死亡，4人失踪。
（三）船舶违规操作，不按规定航行和避让，采取不当避碰措施，导致碰撞事故时有发生。如4月10日，“建盛达88”轮与“金华夏111” 在舟山六横雅鹊礁附近水域发生碰撞，在双方相遇致有碰撞危险时，均未及早采取有效避让行动，宽裕地让清他船；当形成紧迫危险后，又未采取最有助于避碰的行动，最终导致碰撞事故发生，造成“金华夏111”轮沉没，1人死亡。